Франция. Серр Шевалье. Сноуборд: фрирайд и просто каталка
Общую информацию про Серр Шевалье я уже публиковал, поэтому сейчас самое время поговорить о каталке.
Если верить официальной информации, на курорте 62 подъемника и 81 трасса. Стоимость скипаса, которые работает во всей долине, 245 евро / 6 дней, 236 евро / 5 дней из 7, 230 евро / 5 дней и около 50 евро / день. При покупке абонемента на 6+ дней, вы получаете скидку 25% на скипас в Ля Грав.
И подъемники, и трассы в Серр Шевалье дико длинные. Даже в Австрии настолько длинные спуски встречаются не так часто. Например:
Почти везде есть дико длинные и легкие траверсы. Но и длиннючими черными трассами курорт не обделен. Указателей море, заблудиться тяжело. Интересно, что есть также разнообразные предупреждающие знаки. Я видел “лед”, “плотно утрамбованный снег”, “камни” и просто “помедленнее”. Большинство трасс за ночь успевают отратрачить, но не все. К вечеру состояние трасс остается в худшем случае удовлетворительным. Совсем убитых я не встречал.
Многие подъемники старые. Среди канаток встречаются “яйца”, в которые теоретически помещается 4 человека, по факту уже втроем не очень комфортно. Канатки с кабинами на большее количество людей в основном стоячие. Даже та, у которой перепад высот аж километр.
Кресла попадаются даже двух и трехместные. Такие подъемники ездят без “разгонной ленты” или замедления и очень неплохо дают при посадке под зад. Хотя на основных направлениях установлены в основном более новые 6-местные кресла. Ни на одной креселке не видел экрана от ветра. А на одном подъемнике даже не было подножек для бордов/лыж. На трехкреселке, которая везет на самую высокую точку Серр Шевалье, вообще металлическая спинка. Бугели тоже есть, но мало. И тоже большинство длинные. Очереди где-либо могут быть только с самого утра или когда половина подъемников закрыта. И то французы сразу ставят ограждение, чтобы народ шел узкой колонной, а не ломился во все дыры, и очередь двигается очень быстро.
Работают все подъемники в Серр Шевалье по-разному графику. Он указан в картах, которые выдают при покупке скипаса. В среднем это с 9 до 16, что довольно странно, поскольку светлеет значительно раньше, а темнее позже. Но некоторые возят дольше, а некоторые меньше. Также, традиционно, время работы зависит от периода.
Почти на каждой станции подъемников есть карты спусков. Иногда общие по всей долине Серр Шевалье, иногда — по части курорта. На многих карты интерактивные с указанием открытых подъемников. Очень удобно также указание на таких картах возможности переезда из одной деревни в другую. Не надо морочиться и выискивать пути. Сразу видно, есть ли возможность проезда.
По фрирайду в Серр Шевалье вообще рай. Лес не слишком густой, широких полей уйма. Есть даже несколько официальных фрирайд зон. В большинстве случаев катать можно прямо от подъемника. Если проявить смекалку и пройтись куда-то в сторону, можно вообще красиво ворваться. Вероятность уехать в какие-то чигири минимальна. Обычно долина нормально просматривается и речек достаточно. В то же время любителей пухлого много, а возможность катать “не отходя от кассы” убивает весь фрирайд очень быстро. Поэтому надо врываться с самого утра и внимательно выискивать скрытые варианты. И надо всегда понимать, что стоит прокатиться по нетронутой целине, как кто-то тебя спалит и поедет туда же.
За 6 дней в Серр Шевалье мы откатали почти во всех возможных условиях, поэтому по порядку. Когда мы приехали, на улице вообще снегом и не пахло. Но уже утром я проснулся в зимней сказке.
День 1
Из-за разнообразных организационных моментов мы аж на час провтыкали начало каталки и ворвались большая часть пухляка уже была раскатана. Но нам все равно удалось оторвать нормальный кусок леса под подъемником, а потом протоптать тропинку по гребню к совершенно нетронутому полю. Немного позже ребята еще меня потеряли и нашли вариант, где надо было перелазить скалу и там тоже выцепили себе красоты.
День 2
К вечеру первого дня вышло солнце и слегка растопило снежок, а ночью пришел минус и все это заморозил. Поэтому запрыгивать в скибас и ехать в самый край долины оказалось плохой идеей. Мы приехали к подъемнику около 9.40 и увидели, что ничего не работает. Зато рядом с креселкой стоят ребята и на шару наливают глинтвейн и горячий шоколад. Говорят, что трассы в ужасном состоянии и к 10 их откроют. Примерно так и произошло. Только вот мы так и не поняли, что же они все это время делали. Трассы так и остались “бетонными”. Стало ясно, что надо капитулировать в противоположном направлении вдоль долины. Сначала было очень грустно, ибо трассы были в ужасном состоянии, но к обеду вышло солнце, немного растопило снег и стало круто. В этот день мы дико укатались по трассам. В основном раздавали в районе Шантемерля. Там солнечная сторона и мало тени. Благодаря этому поти все трассы были в отличном состоянии.
День 3
Большинство из нас вообще не пошли кататься, а я решил отдохнуть катаясь всего полдня. Уехал туда же в Шантемерль, где чередовал длинные синии трассы с бордер-кроссом. Последний — очень веселая вещь, по которой можно валить без тормозов.
К часу дня я накатался и потопал в апартамент, где осознал, что на улице нифига себе жарко. В тот день на улице было около 15 градусов. На солнце можно было стоять в шортах. Некоторые этим даже воспользовались, чтобы позагорать на террасе.
В этот день у нас был план ворваться на противоположный склон, где не катаются, и нажарить шашлыков. Но ребятам не удалось купить мангал, ибо в маленьких маркетах его не было, а в Леруа Мерлен был обед. Тогда нам подумалось, не нажарить бы куры прямо в апартаменте и унести на гору. Но тут тоже получился фейл.
День 4
До обеда посыпал снег, что не могло не радовать. Но его было все еще не достаточно, чтобы разрывать пухляк. После фейла с шашлыками предыдущего дня мы не отчаивались. В Серр Шевалье есть чудесная услуга барбекю на вершине. Там есть две точки, куда можно привезти своё мясо и тебе его зажарят на углях. Мы в магазине накупили сосисок, багетов и пива, поднялись наверх, а там сильный ветер и это чудо не работает.
А несколькими спусками ранее Андрей развалил в хлам свою крепу. Быстро сбегал в Интерспорт, который оказался самым дешевым прокатом в районе, и взял себе на прокат какое-то недорогое бревно.
А вечером снег повалил так, что мы несколько часов просто любовались им, попивая вино.
День 5
Несмотря на то, что весь предыдущий вечер и, вероятно, ночь снег валил невероятными темпами, по горам этого было не сказать. Похоже, из-за сильного ветра всю свежатину сдуло в ущелья и всякие ямы, а на склонах почти ничего не осталось. В надежде найти хоть чего-то интересного, пришлось искать себе приключений и по каменно-ледяному склону топать в “волшебный лес”.
И оно того стоило. Спуск был очень веселым и разнообразным. Начинался с чистого поля, переходил во все более и более густой лес с прикольным рельефом, небольшими дропами и кикерами. Было только немного обидно, что закончилось это счастье снова почти льдом в лесу с неслабым уклоном. Потом в течение дня еще несколько раз удавалось оторвать каких-то хороших кусков пухляка и по итогу день прошел не зря.
На шестой день не было ничего особенного. Обычная каталка, похожая на то, что уже было ранее. Светило солнце и было тепло.
Немного фоточек на Flickr:
