Австрийские Альпы: сноуборд в Ишгле (Ischgl)
Первые три дня катания у нас были отведены на Ишгль и окрестности. Днем ранее было почему-то решено выезжать не слишком рано. Но 9 человек в апартаменте все равно создают суету с самого утра. Каждый ищет завтрак, делает бутерброды, пытается вспомнить, куда упаковал термоноски и так далее. Погода, с одной стороны, не баловала снегопадами, с другой стороны, радовала безоблачным небом и солнышком.
Парковка и ски-пасы
По приезду на место выяснилось, что надо было таки вставать пораньше. Первым признаком оказалась парковка у базовой станции. Она очень маленькая и свободных мест на ней уже не было. Пришлось спускаться в подземную за пять евро. Вторым признаком стала невероятных размеров очередь в кассы. Аж немного запахло родиной. Несмотря на воскресенье и явное преобладание немецкой речи, желающих кататься с самого утра было хоть отбавляй. Но что делать, стоим.
Ски-пасы для белых людей
Пока ожидали своего звездного часа, выяснили, что есть несколько вариантов ски-пасов. Есть совсем базовый, который уже не помню, что дает, а также VIP и Silvretta. Последний дает возможность кататься во всем регионе. То есть помимо Ишгля в него включен еще швейцарский Замнаун (фактически они объединены) и несколько мелких мест типа Каппля, в который мы попали на третий день. А VIP стоит на 10 евро дешевле, но пускает только в Ишгль и Замнаун. А купить его можно только если живешь в самом Ишгле и обладаешь специальной картой, которую можно получить в отеле. Поскольку мы жили не в Ишгле, пришлось брать самый дорогой ски-пас Silvretta. В низкий сезон получилось 124 евро плюс 5 евро залога.
Фрирайд
Отмучившись во всех очередях и подъемниках, сразу погнали на пухляк. Мы понимали, что снегопад был один или два дня назад, в ближайшем будущем новых не будет, поэтому пудру надо раскатывать максимально быстро и эффективно. Самые попсовые и, зачастую самые веселые, места, конечно, уже были укатаны в хлам и местами были больше похожи на убитые к вечеру трассы, чем на фрирайд. Но для нас это не помеха, с нами товарищ, у которого нюх на пухлый.
Откатали великолепно. Писать много не буду. Смотрите фотки и ждите видео. Один раз я отлично убрался с двухметрового дропа. Если бы приземлился не в пудру, ноги бы сломал определенно. Валил на хорошей скорости и как-то не ожидал, что впереди такая жесть. Особенно учитывая то, что товарищ передо мной проехал без проблем. Просто он поехал немного левее. А еще один раз очень неудачно упал на больное плечо и даже услышал хруст. Но пронесло, все ок. К вечеру, правда, чуть побаливало другое плечо.
Один раз нашему организатору Андрею даже удалось уговорить нас потопать от подъемника пешком ради крутого спуска. Тут, конечно, спору нет, спуск был один из лучших. Но столько валить пеши, с бордом в руках, при снеге по колено — ну его, разве что в совсем голодное время.
Обед
Обедали в этот день мы в Швейцарии. Как-то получилось, что мы договорились встретиться в ресторане, который находится именно на ее территории. Все круто, красивая терасса, вкусная кухня, но цены ухх. Хотя там везеде недешево, но в Швейцарии совсем ахтунг. Гуляшевый суп и чашечка чая из пакетика обошлись в 11 евро.
Спуск к парковке
После обеда мы повзрывали еще немного похулого и намылились к машине. Изначально хотели спуститься в самый низ по трассам, но как-то это оказалось непросто. Трассы очень длинные, первый день утомил неслабо, особенно без особой вкатки. Зато очень нас повеселил в одной части трассы бугель, который везет вниз. Ну, как вниз. Там перепад высот — всего 10 метров и ехать довольно непросто, поэтому идея прикольная. Но сначала вызвала смех. Кстати, до самого низа долины так и не доехали. Длинные трассы нас победили. Сели на подъемник на средней станции и поехали вниз, хоть и не совсем в то место, куда целились. И были рады, что сели на подъемник, ибо там было еще ехать и ехать.
Немного о прокате
А еще, кстати, с нами был товарищ, который решил брать борд прямо в Австрии. Ему там выдали новенький Burton, который он также за 20 евро дополнительно застраховал от всего и рванул в пухляк. А прокатчик, кстати, был в курсе, кому отдает доску и посмотрел на нее как в последний раз. И был прав. В пухляке чувак вместе с нами очень успешно борд убил. Скользяку было совсем плохо. Немного из-за этого, но больше из-за того, что доска ему оказалась великовата, он решил ее поменять.
Именно с этого начались приключения на второе утро. Когда Бартон занесли в прокат и попросили выдать ростовку поменьше, прокатчик чуть сознание не потерял. Конечно, все были расстроены, решили оформлять страховой случай, но новую доску таки дали. Salomon. Без страховки. Больше этот товарищ с нами в пухляк не ездил.
Фрирайд. День 2
На второй день нас занесло в другую часть региона. Мы тут же нарыли очень слабо тронутые места с полями и елками. В одном местечке даже была совсем целина, где нам удалось оставить первые следы. Но первыми эти следы были неспроста. После спуска к ближайшему подъемнику надо немного топать пешочком. Но оно того стоит. По ровному идти — это не вверх.
Проблемы с GoPro
На этот же день у нас был запланирован спуск в швейцарскую зону дьюти фри по трассе, которую обозвали “тропой контрабандиста”. Путь туда проходил сначала через волшебнейшее поле пухляка. Я еще на него смотрел и не мог понять, почему оно так девственно, хоть и расположено совсем близко к подъемнику. Потом я понял, что верхняя станция там рядом, а вот на нижнюю пилить придется ооочень долго. Именно поэтому обычно по этому фрирайду спускаются, как и мы, только раз. К моему огромному сожалению, именно в этом месте GoPro решила, что она больше не дружит с карточкой и перестала снимать. Но за это я ее потом чуть не оставил навсегда в Швейцарии. Забыл в придьютифришной кафешке и вспомнил где-то через полчаса. Повезло, что люди там порядочные и дали мне шанс забыть камеру не в последний раз.
Тропа контрабандиста и швейцарская зона дьюти фри
А по зоне дьюти фри с 50+ магазинами шастали мы довольно долго и расслабленно. Вроде времени было еще много. Только вот, когда дошло до дела, оказалось, что к подъемнику надо топать пешком или ехать на лыжах. Слишком пологий рельеф не позволяет домчаться на борде. Уже в кабинке подъемника мы поняли, что времени добраться до парковки у нас в обрез. В прошлом году, между прочим, я уже в такую ситуацию попадал. Везет мне надо это дело. Когда мы поднимались из Швейцарии, поняли, что до закрытия подъемников осталось около получаса, а нам надо подняться еще минимум дважды, не считая этого. Встегивались молниеносно и неслись на всех парах. Маршрут, правда, оптимизировали каким-то образом и на последний необходимый подъемник запрыгнули за 4 минуты до закрытия.
А завтра мы едем в Каппль (Kappl). Там мы довыделываемся до того, что будем около двух часов блуждать по лесам, горам, рекам и я буду очень близок к тому, чтобы вызывать вертолет. Но это уже совсем другая история. Кто боится такое читать, можно сразу переходить на поездку в Лихтенштейн и СПА или каталку в Арлберге