В Карпаты на выходные: ехать ли?
Этот год принес воплощение множества целей разного масштаба. Одной из них оказалась поездка выходного дня в Буковель и на Драгобрат. Компаний, которые организовывают такие туры, бесчисленное количество. Все предлагают довольно приятные условия: комфортный автобус, двухразовое питание, трансферы и развлечения. И все это всего за 1000-1300 грн. Не самый дорогой вариант уикэнда, правда?
Не совсем! Мне удалось проверить два довольно разных варианта:
- доставка микроавтобусом и размещение недалеко от Буки с трансфером к подъемнику
- доставка в Ясиня и самостоятельная организация размещения на Драге
Несколько общих слов об организаторах
За то время, что я провел в поисках тура, я выделил два типа организаторов. Назовем их “хиппи” и “бизнесмены”. Первые явно производят впечатление ребят, которым это все просто в кайф. Кажется, что они даже не слишком парятся, насколько это дело прибыльное. Им просто весело общаться с людьми, кататься и получать удовольствие от жизни. По вторым, наоборот, сразу видно, что они этим занимаются исключительно ради денег. Понятное дело, что все работают ради прибыли и без нее ничего бы не было, но своеобразные приоритеты все таки прослеживаются.
Получается, что если хочется тусить, катать, танцевать, катать и снова тусить, то надо ехать с “хиппи”. Для более спокойного отдыха, во время которого удастся даже чуток поспать, лучше ехать с “бизнесменами”. Я долго выбирал, а женился на той поехал с теми, у кого цена была самой низкой. Но об этом еще немного позже.
Как это должно выглядеть
Схема у всех более-менее стандартная. Выезд из Киева после работы в четверг, если на три дня, и в пятницу, если на два. Прибытие на место рано утром в отель где-то довольно далеко от Буки (обычно Ясиня, но бывают варианты и ближе), завтрак и каталка. До каталки обычно можно выгодно купить ски-пасы и взять на прокат экип. Во время каталки автобус стоит на парковке, то есть можно оставить какие-то вещи, бутеры или просто отдохнуть, если раньше других накатались. Вечером ужин, потом — развлекательная программа или по номерам спать. В воскресенье вечером выезд и рано утром прибытие обратно в Киев.
Про Буковель
Не хочу портить настроение этого поста всяким негативом. Про это отдельно.
Как я уже говорил, мы остановились на дешевом варианте. Им оказался BukovelClub. Два дня в Буковеле при раннем бронировании за 800 грн + ски-пасы + обед = сказка! После оплаты оказалось, что про транспорт сообщат только за день до выезда. Вообще вроде логично… и выгодно для организатора. Автобус будут арендовать в зависимости от количества желающих, ок. Потом ближе к отъезду звонила девушка и предлагал более крутой отель, просто вообще восхитительный, но на 200 грн с носа дороже. При этом название отеля говорить не хотела. Хммм. А прямо в день выезда друзьям звонили и предлагали доплатить по 100 грн за лежачие места. Они не захотели, но об этом позже. Также у них на сайте была программа, в которой указано, что начало сбора группы в 19.30, а выезд — в 20.00. В итоге оказалось, что выезд в 19.00 и они хотели перенести его вообще на 18.00. Но не все мы бездельники, поэтому такой вариант нам не подходил. По приезду в точку сбора оказалось, что мест ребята продали на два больше, чем есть, и четверым людям придется ехать на лежачих местах. Что это за лежачие места? Представьте себе грузо-пассажирский Mercedes Sprinter: три ряда сидений, а в багажнике эдакая “тумба” для багажа, а на ней — два матраса. Вещи в машину, кстати, с трудом поместились. Подозреваю, что если бы нас было не 4 лыжника и 2 бордиста, а наоборот, то была бы проблема. Первую часть пути решили всей компанией из шести человек ехать в “кровати”. Оно как-то и веселее получилось, такой себе drum circle. Немного напрягал резковатый водитель, но пока дорога была хорошая, как-то оно не ощущалось. Самое веселье началось после съезда с М-06 в реальный мир. Товарищ ехал так, будто он в машине один и пассажиров нет — крутые повороты на большой скорости, резкие торможения, динамичные разгоны. А на двух матрасах, находящихся прямо над задней осью, это ощущалось особенно остро.
В общем поспать лично мне удалось около часа. Остальные обитатели спальной секции тоже не смогли похвастаться здоровым сном. Ну, хоть в отель приехали довольно рано.
А по приезду владельцы отеля так и пытались подселить к кому-то персонал. Судя по всему, опять продали больше, чем есть. А еще оказалось, что завтрак в первый день не предусмотрен. Ну и ладно, черт с ним. Какими-то варениками за 20 грн нас накормили и повезли кататься. Хоть на этом спасибо. Накатавшись, вернулись на точку сбора. Автобус, кстати, нас не ждал. Он должен был приехать в 5 часов. Спустя минут 10 от назначенного времени, начали звонить водителю. У него выключен телефон. Спустя еще какое-то время, после неудачных попыток его выцепить, набрали в киевский офис. Оттуда перезвонили и сказали, что он через 15 минут будет. Как многие уже догадались и мы сами сразу поняли, через 15 минут его не было. Приехал он примерно в 18.15, оправдываясь тем, что его по каким-то делам гонял начальник. Ни извинения, ни компенсации, кстати, так и не последовало. Второй день уже вроде прошел без сюрпризов. И по дороге обратно мы спали покрепче, даже на убитой дороге.
Про Драгобрат
На Драг мы ехали по несколько другой схеме. Компания Vlado Tour предлагает не только комплексные туры, но и отдельный трансфер в Ясиня и обратно. Это нам обошлось в 550 грн за большой двухэтажный автобус. Ехать в нем, определенно, удобнее, чем в бусе. Мне даже удалось довольно неплохо поспать. Хоть и не так сладко, как было бы в поезде. Минус же такого варианта в том, что по приезду — каждый сам за себя.
Мне повезло, что я ехал с человеком, который уже в курсе, что там к чему. Поэтому УАЗик для подъема к самому Драгобрату был найден довольно быстро и без проблем. Поездка обошлась нам в 85-90 грн с носа на 4 человека. Подъем занял около часа. Дороги там особо нет. То, что есть, часто присыпано или хорошо засыпано снегом. УАЗики ездят на суровой внедорожной резине, на “буханках” цепи. Есть импровизированный “автобус”, сделанный из ГАЗ-66.
На самом Драгобрате вполне можно поселиться прямо возле подъемников довольно недорого — примерно за 200-300 грн с человека за ночь при включенном завтраке и ужине. Про сами подъемники надо знать, что они не принадлежат одной компании или человеку, поэтому ски-пассы придется покупать разные. На одном из бугелей дошло до абсурда: из-за сломанного турникета ски-пассом была заламинорованная бумажка с указанным количеством оплаченных подъемов. Товарищ на бугеле делал в ней дырку, которая обозначала количество использованных подъемов.
Само место очень интересное, но тяжелое на погоду. Никогда не угадаешь, когда будет солнце, а когда туман. Мы попали на два дня тумана. При таком раскладе там намного печальнее, особенно если в группе нет человека, который хорошо знает курорт. Поскольку он расположен довольно высоко, ёлки в какой-то момент заканчиваются, и заблудиться очень несложно. Причем местами заблудиться можно до такой степени, что вы уедете в какое-то совершенно левое село, где зимой нет людей. Зато в ясную погоду там, говорят, очень красиво. Вот можно посмотреть у камрада, какой там можно сорвать пухлый, когда солнце светит. Прогноз погоды смотреть довольно бестолково. Если свежий снег он предсказывает довольно неплохо, то облачность — фиг вам. И на пухляк, кстати, лучше ехать в пятницу, ибо к субботе его уже укатывают в хлам. Что-то сорвать можно только, если уйти пешком или уехать на ратраке, но это вариант исключительно для ясной погоды. Даже опытные гиды не водят туда группы при плохой видимости.
Еще один плюс Драгобрата по сравнению с Буковелем — это намного более молодежное и тусовочное место. Хоть мы так и не попали вечером на какие-то мега вечерины, потому что тупо поленились туда топать, но издалека видели два с виду веселых мероприятия.
В двух словах о дороге назад — 18 часов! Это, пожалуй, основной минус автобуса — он непредсказуем. В нашем случае двухэтажный автобус сломался между Ивано-Франковском и Тернополем примерно в 11 вечера. Каждый час нам говорили, что новый уже едет и будет тут через час. Так продолжалось до 3. В итоге в 8 часов, когда мы должны были уже пить чай по домам, мы только подъехали к Ровно. Но на этом приключения не закончились. Где-то на полпути между Житомиром и Киевом на новом автобусе взорвалось колесо. Правда, этот инцидент задержал нас всего на 30-40 минут, а многие даже не стали ждать и уехали на маршрутках. А более терпеливых таки привезли к Житомирской и там сказали, что второй запланированной остановки — на Дорогожичах — не будет.
Типа итоги
В результате мы получили полноценных два дня катания с утра до вечера. Да, в Буке это было начало сезона и были открыты далеко не все трассы и подъемники. Черная трасса работала вообще всего одна, подъемники — все кроме двух или трех. Людей было не мало, но и не скажу, что толпа. Видал и побольше. С погодой тоже повезло. На Драге очень весело катать в ёлках и можно уехать или уйти на тру фрирайд, но для этого нужна хорошая погода и знающие местность люди.
После всего этого, поеду ли я снова в Карпаты на выходные? Да, поеду. В основном из-за лени. Заплатил деньги, тебя привезли поселили, накормили, покатали. Нет пересадок из поезда в маршрутку и из маршрутки в УАЗик. Да, есть свои риски, но и на борде кататься — дело ненадежное 🙂